Relatório de acidente da Air India mostra confusão do piloto sobre o movimento do interruptor do motor

NOVA DÉLHI, (Reuters) - Um relatório preliminar mostrou confusão na cabine pouco antes de um jato da Air India cair e matar 260 pessoas no mês passado, depois que os interruptores de corte de combustível do motor do avião ligaram quase simultaneamente e deixaram os motores sem combustível.

A Boeing (BA.N), abre uma nova abaO 787 Dreamliner com destino a Londres, vindo da cidade indiana de Ahmedabad, começou a perder impulso e afundar logo após a decolagem, de acordo com o relatório sobre o acidente de aviação mais mortal do mundo em uma década, divulgado no sábado por investigadores de acidentes indianos.

O relatório do Departamento de Investigação de Acidentes Aeronáuticos da Índia (AAIB) sobre o acidente de 12 de junho levanta novas questões sobre a posição dos interruptores críticos de corte de combustível do motor.

Quase imediatamente após o avião decolar, imagens de um circuito fechado de TV mostraram que uma fonte de energia de reserva, chamada turbina de ar comprimido, foi acionada, indicando uma perda de potência dos motores.

Nos momentos finais do voo , um piloto foi ouvido no gravador de voz da cabine perguntando ao outro por que ele havia cortado o combustível. "O outro piloto respondeu que não", diz o relatório.

Não foi identificado quais comentários foram feitos pelo capitão do voo e quais pelo primeiro oficial, nem qual piloto transmitiu "Mayday, Mayday, Mayday" pouco antes do acidente.

O piloto comandante do avião da Air India era Sumeet Sabharwal, de 56 anos, com 15.638 horas de experiência de voo e, segundo o governo indiano, também instrutor da Air India. Seu copiloto era Clive Kunder, de 32 anos, com 3.403 horas de experiência.

Os interruptores de combustível mudaram quase simultaneamente de "run" para "cutoff" logo após a decolagem. O relatório preliminar não explicou como os interruptores poderiam ter mudado para a posição de "cutoff" durante o voo.

O acidente é um desafio para a ambiciosa campanha do Tata Group para restaurar a reputação da Air India e renovar sua frota, após assumir o controle da transportadora do governo em 2022.

A Air India reconheceu a informação em um comunicado. A transportadora afirmou estar cooperando com as autoridades indianas, mas não quis fazer mais comentários.

INTERRUPTORES DE COMBUSTÍVEL

Especialistas disseram que um piloto não seria capaz de mover acidentalmente os interruptores de combustível. "Se eles foram movidos por causa de um piloto, por quê?", perguntou o especialista em segurança da aviação dos EUA, Anthony Brickhouse.

Os interruptores giravam com um intervalo de um segundo, segundo o relatório, aproximadamente o tempo que levaria para alternar um e depois o outro, de acordo com o especialista em aviação dos EUA, John Nance. Ele acrescentou que um piloto normalmente nunca desligaria os interruptores durante o voo, especialmente quando o avião está começando a subir.

Ao mudar para o modo de corte, os motores são desligados quase imediatamente. É mais frequentemente usado para desligar os motores assim que um avião chega ao portão do aeroporto e em certas situações de emergência, como um incêndio no motor. O relatório não indica que tenha havido qualquer emergência que exigisse o corte do motor.

No local do acidente, ambos os interruptores de combustível foram encontrados na posição de operação e havia indícios de que ambos os motores haviam reacendido antes do acidente em baixa altitude, disse o relatório, que foi divulgado por volta de 1h30 IST no sábado (20h00 GMT na sexta-feira).

Questionado sobre o relatório, o pai do primeiro oficial Kunder disse aos repórteres: "Não sou da companhia aérea", recusando-se a fazer mais comentários durante uma reunião de oração realizada em memória da tripulação da companhia aérea no sábado, em Mumbai, onde cenas emocionantes foram vistas entre parentes enlutados.

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA agradeceu às autoridades indianas pela cooperação em um comunicado e observou que não havia ações recomendadas no relatório destinadas aos operadores de jatos Boeing 787 ou à GE (GE.N)., abre uma nova abamotores.

A Administração Federal de Aviação dos EUA disse que sua prioridade era acompanhar os fatos aonde eles levassem e estava comprometida em abordar prontamente quaisquer riscos identificados ao longo do processo.

A Boeing afirmou que continua apoiando a investigação e sua cliente, a Air India. A GE Aerospace não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

SONDA DE ACIDENTES

O AAIB, um escritório subordinado ao Ministério da Aviação Civil da Índia, está liderando a investigação sobre o acidente, que matou todas as 242 pessoas a bordo, exceto uma , e outras 19 no solo.

A maioria dos acidentes aéreos é causada por múltiplos fatores, com um relatório preliminar devido 30 dias após o acidente, de acordo com as regras internacionais , e um relatório final esperado dentro de um ano.

As caixas-pretas do avião , gravadores de voz da cabine e gravadores de dados de voo combinados, foram recuperadas nos dias seguintes ao acidente e posteriormente baixadas na Índia.

O relatório disse que "todas as diretrizes de aeronavegabilidade aplicáveis e boletins de serviço de alerta foram cumpridos na aeronave e nos motores".

A gravação do circuito fechado de TV do aeroporto de Ahmedabad mostrou anteriormente que o avião da Air India subiu a uma altura de 650 pés após a decolagem, mas então perdeu altitude repentinamente, caindo como uma bola de fogo em um prédio próximo.

O relatório da investigação disse que, quando o Dreamliner perdeu altitude, ele inicialmente fez contato com várias árvores e uma chaminé de incineração, antes de atingir o prédio.

A Air India enfrentou escrutínio adicional em outras frentes após o acidente.

A Agência de Segurança da Aviação da União Europeia disse na semana passada que planeja investigar sua companhia aérea de baixo custo, a Air India Express, depois que a Reuters relatou que a transportadora não seguiu uma diretriz para trocar peças do motor de um Airbus A320 em tempo hábil e falsificou registros para mostrar conformidade.

A Índia está apostando no crescimento da aviação para apoiar objetivos de desenvolvimento mais amplos, com Nova Déli dizendo que quer que a Índia seja um centro global de aviação criador de empregos, nos moldes de Dubai.